Brake Chamber & Air Brake Booster Explained | Strojní zařízení Rongzhan

Co je to brzdová komora?

Brzdová komora je pneumatický ovladač namontovaný blízko každého konce kola užitkového vozidla. Převádí tlak stlačeného vzduchu na lineární mechanickou sílu. Uvnitř pouzdra tlak vzduchu tlačí na pryžovou membránu, která posune tlačnou tyč směrem k nastavovači odvěšení a nastavovač odvěšení aktivuje základovou brzdu. Jednou větou: brzdová komora je posledním pneumaticko-mechanickým měničem v brzdovém řetězu.

Typická servisní komora se skládá z ocelového nebo hliníkového pouzdra, pryžové membrány, která odděluje tlakovou dutinu od atmosféry, tlačné tyče, která přenáší sílu, a vratné pružiny, která zatahuje tlačnou tyč, když řidič uvolní pedál. Zdvih tlačné tyče je viditelným znakem zdravé komory: musí zůstat v rozsahu definovaném třecím materiálem vozidla a nastavením regulátoru vůle.

Nejběžnějším rozdělením rodiny jsou komory provozních brzd a komory pružinových brzd. Běžnou jízdu a zastavení zajišťuje servisní komora. Komora pružinové brzdy přidává výkonnou vinutou pružinu, která mechanicky aktivuje parkovací a nouzovou brzdu vždy, když je tlak vzduchu v dutině pružiny vyčerpán. Mnoho konfigurací pro těžký provoz montuje obě funkce do jediného kombinovaného krytu.

Co je vzduchový posilovač brzd?

Vzduchový posilovač brzd je umístěn před brzdovými komorami, mezi nožním ventilem a akčními členy na konci kola. Jeho úkolem je zesílit požadavek řidiče na brzdění. Když řidič sešlápne pedál, nožní ventil vyšle relativně malý pilotní signál do posilovače. Posilovač poté otevře svůj přívodní ventil a tlak v nádrži, obvykle 100 až 150 PSI u užitkových vozidel jako obecný odkaz, se řítí po proudu směrem k brzdovým komorám.

Klíčovým rozdílem mezi těmito dvěma částmi je jejich pozice v energetickém řetězci. Booster je zesilovač signálu a výkonu. Netlačí přímo na základovou brzdu. Brzdová komora je posledním akčním členem. Přebírá zesílený tlak vzduchu a převádí jej na mechanický tlak na seřizovač, vačkový hřídel nebo třmen.

Užitečnou analogií je zvukový systém. Zesilovač je zesilovač, který zvyšuje slabý signál na úroveň, která může řídit výstup. Brzdová komora je reproduktor, který převádí zesílenou energii na fyzický pohyb. Pokud je některý prvek poddimenzovaný nebo opotřebovaný, celý systém ztrácí výkon.

Jeden bod, který stojí za zdůraznění: komerční vzduchové brzdové systémy zesilují sílu stlačeným vzduchem. Hardware, který spoléhá na podtlak motoru, patří do lehkých benzínových vozidel, nikoli do tlakových vzduchových systémů používaných na těžkých nákladních vozidlech a přívěsech.

Jak spolupracují v jednom brzdném cyklu

Nejjasnější způsob, jak vidět vztah, je sledovat jeden brzdný cyklus od pedálu ke konci kola.

1. Řidič sešlápne brzdový pedál a otevře nožní ventil. Řídící tlak prochází z nožního ventilu do vzduchového posilovače brzd.
2. Posilovač reaguje na pilotní signál otevřením svého napájecího portu, což umožňuje, aby vysokotlaký vzduch ze zásobníku proudil po proudu směrem k brzdovým komorám. Komerční systémy obvykle pracují v rozsahu 100 až 150 PSI.
3. Vedení provozního vzduchu přenáší zesílený tlak do brzdové komory na každém konci kola této nápravy.
4. Uvnitř brzdové komory tlak tlačí membránu směrem ven a tlačí tlačnou tyč dopředu, přičemž se otáčí seřizovačem vůle.
5. Otočný nastavovač prověšení otáčí hřídelem S-Cam a roztahuje brzdové čelisti proti bubnu. V systému kotoučových brzd působí na třmen stejný pohyb tlačné tyče.
6. Když řidič uvolní pedál, nožní ventil vypustí vzduch. Vratné pružiny uvnitř brzdové komory zatáhnou tlačnou tyč, vačka se vrátí do uvolněné polohy a brzdy se uvolní.

Tento pohled na celý řetězec je důležitý pro údržbu. Netěsnost, opotřebovaná membrána nebo zadřený ventil kdekoli mezi posilovačem a koncem kola zhoršují celou odezvu brzd. Kontrola pouze jedné součásti může poslat technika do nesprávné části vozíku.

Hlavní typy brzdových komor a jejich výběr

Brzdové komory jsou klasifikovány podle vnitřní struktury, brzdné funkce a montážních detailů. Konvence průmyslového pojmenování se objevuje přímo v produktových katalozích: DD, DP a Single.

DD znamená dvojitá membrána. Tato konstrukce kombinuje servisní dutinu a dutinu pružiny v jednom pouzdře se dvěma membránami mezi nimi, což z ní činí standard pro aplikace pružinových brzd na těžkých nákladních vozidlech. DP je dvoupístová varianta a Single je jednomembránová komora s jednou tlakovou dutinou, určená pouze pro provozní brzdění.

U brzdových systémů S-Cam, které jsou dominantním uspořádáním konců kol na těžkých nákladních vozidlech a přívěsech v Severní Americe, otáčí tlačná tyč komory seřizovač vůle, který otáčí vačkovou hřídelí a roztahuje brzdové čelisti. Pokud porovnáváte konfigurace, Produktová řada brzdových komor S-Cam poskytuje přímý přehled DD, DP a jednotlivých variant v jednom katalogu.

Továrna na brzdové komory typu S-Cam pro těžký provoz, výrobci Jako továrna na výrobu brzdových komor typu S-cam v Číně a výrobci komor provozních brzd, Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd... Zobrazit produkt →

U návěsů, kde je funkce ruční brzdy vybavena traktorem, obvykle stačí jedna servisní komora. Pokud váš návrh nápravy odpovídá tomuto rozložení, zkontrolujte možnosti jedné brzdové komory vedle sebe zjednodušuje rozhodování o velikosti.

Výrobci jedné brzdové komory, dodavatelé jediné brzdové komory Jako výrobci a dodavatelé jedné brzdové komory v Číně nabízí Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. zakázkovou jedinou brzdovou komoru, širokou... Zobrazit produkt →

Když vozidlo potřebuje integrovanou parkovací a nouzovou brzdu na konci kola, je komora pružinové brzdy správnou volbou. V aplikacích s těsným prostorem kolem nápravy je někdy pružinová komora namontována ve stylu spřažených přímo nad servisní komorou. Pokud geometrie konců kol vyžaduje extra zdvih pro silné obložení nebo dlouhé zdvihy seřizovače, a bezpečnostní komora s dlouhým zdvihem poskytuje dodatečný zdvih bez změny montážní stopy.

Velkoobchodní dodavatelé bezpečnostních komor 2430DD Piggyback s dlouhým zdvihem, továrna - Zheji Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd je Čína velkoobchodní dodavatelé a továrna 2430DD Piggyback Long Stroke Safety Chamber, 2430DD Pigg... Zobrazit produkt →

Kontrolní seznam výběru na první pohled

Když hodnotíte komoru, projděte si pět bodů:

• Funkce brzdy: pouze servisní nebo servisní plus pružinová parkovací brzda.
• Struktura: DD, DP nebo Single, odpovídající konfiguraci původního dílu.
• Délka zdvihu: standardní, dlouhý zdvih nebo 3taktní, zvolená pro rozsah nastavování vůle a opotřebení obložení.
• Vzduchový port a armatura: port M22, rozhraní Voss nebo otvor M18.
• Způsob montáže: dlouhá tyč nebo svařovaná vidlice.

Kromě rodiny S-Cam platí stejná logika výběru pro diskové, klínové a piggyback konfigurace. Komory kotoučových brzd často používají stejné možnosti zdvihu a portu; klínové komory mění vnitřní ovládací mechanismus; Komory na zádech integrují funkci pružiny tam, kde je omezený prostor nápravy.

Běžné známky selhání, které byste neměli ignorovat

Selhání brzdové komory a posilovače se ohlásí příznaky, které může řidič nebo technik rozpoznat dříve, než se vozidlo stane nebezpečným.

S diagnózou pomáhají dva vzorce. Pokud máte pocit, že je celé vozidlo nedobrzděné, zkontrolujte nejprve posilovač, přívod vzduchu a ventily. Pokud se pouze jedno kolo chová jinak, zaměřte se na brzdovou komoru tohoto kola, nastavovač vůle a vzduchové vedení.

Základy výměny a údržby

Výměna brzdové komory je standardní prací pro kvalifikovaného technika, ale musí být provedena ve správném pořadí.

Než se dotknete komory pružinové brzdy, zavřít pružinu se šroubem klece továrního typu. Tím se stlačí silná pružina uvnitř pouzdra, takže se nemůže během demontáže náhle roztáhnout. Přeskočení tohoto kroku může změnit pouzdro na projektil.

1. Nasaďte pružinu na komory pružinové brzdy a postupujte podle pokynů výrobce vozidla.
2. Odpojte vedení servisního a nouzového vzduchu a označte je pro správné opětovné připojení.
3. Vyjměte starou komoru z montážního držáku a zkontrolujte stavěč vůle, drážkování vačkového hřídele a montážní šrouby, zda nejsou opotřebené.
4. Nainstalujte novou komoru se správnými upevňovacími prvky. Hodnoty točivého momentu v servisních příručkách jsou obecné odkazy; potvrďte přesnou specifikaci pro váš model vozidla.
5. Znovu připojte vzduchové vedení a natlakujte systém. Před testováním reakce brzdy zkontrolujte těsnost každého spoje.
6. Zabrzděte a změřte zdvih tlačné tyče. Pokud zdvih překročí doporučený rozsah, seřiďte seřizovač prověšení nebo znovu zkontrolujte výběr komory.

Pokud jsou pouzdro a tlačná tyč stále v pořádku, lze komoru často obnovit pomocí nové membrány a těsnění namísto úplné výměny. V tom případě pomocí sady na opravu brzdových komor které odpovídají vnitřní geometrii komory, je spolehlivější než míchání komponent z různých zdrojů. Pro dvoumembránové konstrukce a Sada na opravu brzdové komory DD obsahuje přesnou membránu a těsnicí prvky pro tuto dvoudutinovou konstrukci.

Proč záleží na kvalitě a certifikaci v brzdových komorách

Brzdové komory jsou díly kritické z hlediska bezpečnosti a rozdíly v kvalitě mezi výrobci jsou skutečné. Komora postavená s tenkými pouzdry nebo nekvalitní pryží může způsobit netěsnosti a nekonzistence zdvihů měsíce předtím, než by správně postavená jednotka vyžadovala pozornost. Pro správce vozových parků a OEM nákupčí se tyto rozdíly jeví jako neplánované odstávky a zkrácené intervaly údržby.

Když hodnotíte dodavatele brzdových komor, zkontrolujte tyto konkrétní schopnosti:

• Certifikace systému jakosti, jako je IATF 16949, která vyžaduje strukturovanou kontrolu procesů a prevenci defektů v celé výrobě.
• Vlastní laboratorní testování, včetně vysokoteplotních a nízkoteplotních testů, testů výkonu a životního cyklu.
• 100% závěrečná kontrola před odesláním, takže defekty netěsnosti a zdvihu jsou zachyceny v továrně, nikoli na nákladním automobilu.
• Vertikální integrace, jako je vnitřní tlakové lití a lisování hliníku, které dává výrobci přímou kontrolu nad kvalitou pouzdra a rozměrovou konzistencí.

Toto nejsou marketingové fráze; jsou to ověřovací body, které by měl kupující projednat během kvalifikace dodavatele. Pokud chcete vidět, jak jeden výrobce dokumentuje tyto závazky, naše výrobní a kvalitativní standardy Tato stránka popisuje proces certifikace a kontroly používaný v našem zařízení.

Ať už jste technik sledující závadu brzdy nebo technik nákupu, který vybírá dodavatele, platí stejná disciplína: porozumět celému systému, ověřovat díl a nikdy neslevit z komponentů, které řídí brzdnou dráhu. Pokud hodnotíte brzdové komory pro vozový park nebo OEM program, zašlete nám podrobnosti o své aplikaci a my vám pomůžeme přizpůsobit konstrukci, zdvih, port a typ montáže vaší konstrukci nápravy.