Průvodce výběrem brzdové komory s připojenou brzdou pro flotily užitkových vozidel a kupující OEM

Přiřazená brzdová komora: Co dělá a proč na specifikacích záleží

Když přívěs přes noc stojí a uslyšíte syčení ze servisního portu na komoře zadní brzdy, pravděpodobně začala selhávat membrána. Komora může ještě vyvinout určitou brzdnou sílu, ale parkovací a nouzové funkce již nejsou spolehlivé. Správná náhrada není jen nejlevnější jednotka ze stejné katalogové stránky. Je to ten, jehož dráha, typ portu a konfigurace svorky odpovídají původnímu pohonu na vozidle.

Piggyback brzdové komory se nacházejí na návěsech a těžkých nákladních vozidlech. Název odkazuje na pouzdro, které obsahuje jak membránu provozní brzdy, tak mechanismus pružinové brzdy v jedné instalovatelné jednotce. U mnoha přívěsů toto kombinované uspořádání šetří místo a zároveň poskytuje dva režimy brzdění. Servisní strana funguje na stlačený vzduch pro normální brzdění. Na straně pružiny je silná pružina, která automaticky aktivuje parkovací brzdu, pokud dojde ke ztrátě tlaku vzduchu v systému.

Z hlediska nákupu není připojovací komora běžnou součástí. Musíte vybrat takový, který odpovídá zdvihu a designu portu vozidla. Nesoulad v kterémkoli z těchto faktorů může způsobit brzdný odpor, neadekvátní zdvih botky a vysoké náklady na opravy. Začněte s originálním číslem dílu, pokud jej výrobce přívěsu stále označí, poté převeďte příslušné rozměrové hodnoty z níže uvedené tabulky.

Jak funguje brzdová komora na zádech

Základní operace je rozdělena do dvou okruhů. Servisní membrána dostává vzduch přes servisní port. Když tlak vzduchu vstupuje, membrána tlačí přítlačnou desku dopředu a pohybuje tlačnou tyčí. Tento pohyb otáčí nastavovačem vůle a přitahuje brzdové čelisti. Pružinový okruh využívá velkou vinutou pružinu uvnitř zadního krytu. Stlačený vzduch v této dutině stlačuje pružinu. Při poklesu tlaku vzduchu, ať už úmyslně nebo z důvodu netěsnosti, se pružina roztáhne a zatáhne parkovací brzdu. To znamená, že připojovací komora je bezpečnostní prvek, nikoli průchozí část.

• Servisní strana: stlačený vzduch tlačí membránu proti přítlačné desce, aby se brzdila.
• Strana pružiny: stlačený vzduch drží pružinu stlačenou; při poklesu tlaku vzduchu se pružina vysune a nastaví brzdy.

Komory s dlouhým zdvihem prodlužují zdvih tlačné tyče z 2,5 palce na 3,0 palce. Tento dodatečný zdvih je užitečný u vzduchových přívěsů, kde pohyb odpružení může sníst dráhu brzdové čelisti. Jednotky s dlouhým zdvihem musí zároveň odpovídat geometrii nastavovače vůle. Pokud upustíte standardní zdvihovou komoru na aplikaci s dlouhým zdvihem, brzdové čelisti se nemusí zcela dotknout bubnu.

Klíčové specifikace, které ovlivňují montáž a výkon

Když získáváte brzdovou komoru pro kombinovanou brzdu pro flotilu, požádejte o výstupní sílu a pohyb tlačné tyče společně. Nejběžnější hodnoty pro těžká užitková vozidla jsou 24/30 a 30/30, které se týkají efektivní plochy membrány ve čtverečních palcích. Větší plocha znamená větší sílu při stejném tlaku vzduchu. Ale zdvih musí stále odpovídat základní brzdě vozidla.

V tabulce nejsou typy portů zaměnitelné. Port M22 vyžaduje fitink M22. Port Voss používá jinou hadicovou armaturu. Pokud se pokusíte utáhnout šroubení NPT na port M22, kužel se zařízne do závitů a šroubení bude prosakovat. Toto je jedna z nejčastějších chyb při instalaci na komerčních přívěsech.

Pro aplikace s dlouhým zdvihem je 3030DD piggyback těžká brzdová komora s dlouhým zdvihem poskytuje extra dráhu, kterou potřebují sklápěcí a násypné přívěsy. Komora 3030DD s dlouhým zdvihem je k dispozici se standardním portem M22 a odolným hliníkovým krytem.

Brzdová komora 3030DD Piggyback Heavy Duty s dlouhým zdvihem pro přívěsy Tato komora 3030DD, navržená pro sklápěcí a násypné přívěsy, poskytuje extra zdvih pro opotřebované brzdové obložení a je vyrobena s hliníkovým krytem a standardním portem M22. Zobrazit produkt →

Místa pro instalaci a údržbu pro Piggyback Chambers

Poruchy provozu na připojovacích komorách se obvykle objevují ve stejných fázích. Nejprve začne prosakovat okraj membrány. Potom se upínací pásek uvolní, protože guma ztvrdla. V chladných oblastech může kondenzace v dutině pružiny zamrznout a bránit návratu pružiny, což snižuje parkovací sílu.

Před instalací použijte posuvné měřítko k měření dráhy tlačné tyče. Vyrovnejte montážní držák tak, aby pásek svorky netáhl po rámu. Utahujte svorku rovnoměrně v hvězdicovém pořadí. Nikdy neutahujte nejprve jednu stranu. To udržuje membránu ve středu a snižuje možnost úniku vzduchu.

• Zkontrolujte zdvih úplným zatažením tlačné tyče a jejím porovnáním s původní komorou.
• Porovnejte vlákna portů. Nepoužívejte PTFE pásku k vynucení nesprávné montáže.
• Před utažením vyrovnejte upínací šroub se stávajícím držákem.
• Před likvidací staré jednotky zkontrolujte vratnou pružinu, zda není zkorodovaná.

Bezpečnostní problém: pokud se zadní komora používá jako jediná parkovací brzda na přívěsu, musí být strana pružiny dostatečná, aby udržela vozidlo na plánovaném sklonu. Když komora selže, přívěs se může rozjet. Proto je výměna netěsné jednotky za levnější, ale nesprávně dimenzovanou, bezpečnostní riziko. Účinek tohoto rizika je znázorněn v jak brzdová komora zajišťuje komerční bezpečnost .

U přívěsu, který jezdí s nízkou hmotností s častými zastávkami, Přesná řídicí komora ADB1624 poskytuje kompaktní zdvih 2,25 palce a port Voss. Tento model dobře funguje na městských dodávkových vozidlech, kde je brzdný cyklus častější.

Brzdová komora ADB1624 Piggyback Precision Control s 2,25" zdvihem Kompaktní 2,25palcový zdvih a port Voss, optimalizované pro městské dodávkové vozy, umožňují přesné ovládání při častých zastávkách s modulární konstrukcí pro snadnější údržbu. Zobrazit produkt →

Výběr spolehlivého dodavatele komůrek

Když porovnáváte dodavatele, podívejte se na úroveň testování a sledovatelnost hotového výrobku. Dobrý dodavatel bude sdílet zprávy o testech jejich cyklů při vysokých a nízkých teplotách, výkonnostních křivek a životnosti. v Strojní zařízení Zhejiang Rongzhan vnímáme se jako profesionální výrobce s vlastním tlakovým litím a lisováním, takže si udržujeme kontrolu nad dodavatelským řetězcem. Tato struktura umožňuje krátké dodací lhůty a nákladově efektivní ceny, které flotily potřebují, při zachování kvality.

Připojovací komora pro trh s náhradními díly musí být vyrobena v rámci systému řízení kvality. Certifikace IATF 16949 je užitečným měřítkem. To znamená, že továrna dokumentuje procesy pro vstupní kontrolu materiálu, kontrolu procesu a závěrečné testování. Dodavatel by měl také splnit smluvní požadavky na značení a balení. Někteří zákazníci vyžadují specifickou ochrannou čepici nebo povrchovou úpravu, aby odolala slanému prostředí.

Pro operátory, kteří chtějí nejsilnější bezpečnostní rozpětí, Bezpečnostní komora 2430DD s dlouhým zdvihem kombinuje zdvih 3 palce s těsněním ve stylu upnutí. 2430DD je běžnou volbou u přívěsů pro dálkovou přepravu, kde komora s dlouhým zdvihem poskytuje požadované brzdné rezervy. Vadná komora může podkopat celý základový brzdový systém, takže rozhodnutí o koupi levné alternativy nestojí za další riziko.

Bezpečnostní brzdová komora 2430DD Piggyback s dlouhým zdvihem s upínacím těsněním Tento model nabízí 3palcový zdvih a těsnění ve stylu upínání, které poskytuje větší brzdnou rezervu pro přívěsy pro dálkovou přepravu a zajišťuje bezpečnost i při opotřebovaných brzdách. Zobrazit produkt →